1、動(dòng)力系統(tǒng)架構(gòu)
混合動(dòng)力總成
搭載3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（120°夾角設(shè)計(jì)降低重心）與后置電動(dòng)機(jī)的插電混合系統(tǒng)，綜合功率最高達(dá)881馬力（Speciale系列）。發(fā)動(dòng)機(jī)采用鈦合金連桿、輕量化曲軸，結(jié)合電動(dòng)機(jī)瞬時(shí)扭矩輸出，實(shí)現(xiàn)高效動(dòng)力傳遞。核心技術(shù)優(yōu)化
電機(jī)嵌入變速箱前端，混動(dòng)系統(tǒng)重量減少9%，集成式設(shè)計(jì)保障車身剛性。SF90技術(shù)下放的電池管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)7.45kWh電池組高效充放電，純電續(xù)航25公里（NEDC標(biāo)準(zhǔn)）。
2、性能參數(shù)對(duì)比
| 參數(shù) | 基礎(chǔ)版（GTB/GTS） | 賽道版（Speciale系列） |
|---|---|---|
| 綜合功率 | 829馬力 | 881馬力（+6.3%） |
| 0-100km/h加速 | 2.9秒 | 2.8秒 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩 | 740N·m | 755N·m |
| 極速 | 330km/h | 330km/h |
| 車重 | 1470kg | 1410kg（碳纖維減重） |
3、賽道級(jí)調(diào)校特性
動(dòng)態(tài)響應(yīng)
電子差速器與8速雙離合變速箱協(xié)同，換擋響應(yīng)快至150毫秒。發(fā)動(dòng)機(jī)在8000rpm時(shí)輸出峰值功率，6250rpm爆發(fā)最大扭矩，配合電機(jī)315N·m瞬時(shí)填充，消除渦輪遲滯。空氣動(dòng)力學(xué)
Speciale版配備主動(dòng)式尾翼系統(tǒng)，250km/h時(shí)產(chǎn)生360kg下壓力，較基礎(chǔ)版提升35%。底盤降低5mm，配合米其林Pilot Sport Cup2輪胎，橫向加速度超1.6g。
4、駕駛模式選擇
- 純電模式（eDrive）：支持135km/h以下靜音行駛，適合城市通勤。
- 混動(dòng)模式（Hybrid）：自動(dòng)平衡動(dòng)力分配，綜合油耗6.4L/100km（WLTC）。
- 賽道模式（Qualify）：釋放全部動(dòng)力儲(chǔ)備，主動(dòng)懸架硬度提升20%，儀表切換紅色競(jìng)技主題。
總結(jié)
法拉利296以插混系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)超跑性能突破，基礎(chǔ)版2.9秒破百已屬頂尖，Speciale版更通過輕量化與動(dòng)力升級(jí)達(dá)到2.8秒。其混動(dòng)架構(gòu)不僅滿足環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，更通過電機(jī)扭矩填補(bǔ)提升油門響應(yīng)，配合賽道化調(diào)校，堪稱電氣化時(shí)代的性能標(biāo)桿。
