1、動(dòng)力性能核心參數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)配置
全系搭載1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（第三代藍(lán)芯動(dòng)力技術(shù)），采用鋁合金缸體/缸蓋輕量化設(shè)計(jì)，匹配7速濕式雙離合變速箱，最大功率133kW（181Ps）/5600rpm，峰值扭矩285N·m/1500-4000rpm。
輸出特性：低轉(zhuǎn)速下渦輪介入積極，1700rpm即可輸出峰值扭矩，中后段加速儲(chǔ)備充足，官方0-100km/h加速時(shí)間7.83秒。調(diào)校特點(diǎn)
變速箱支持方向盤換擋撥片操控，運(yùn)動(dòng)模式下響應(yīng)提升30%，降擋更果斷；經(jīng)濟(jì)模式優(yōu)化換擋邏輯，注重燃油效率。配備XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，強(qiáng)化過(guò)彎穩(wěn)定性。
2、駕駛體驗(yàn)表現(xiàn)
實(shí)際路況表現(xiàn)
- 城市道路：低扭充沛，80km/h以內(nèi)超車響應(yīng)敏捷，但低速蠕行時(shí)變速箱偶發(fā)輕微頓挫
- 高速工況：120km/h后加速仍保持線性輸出，后段動(dòng)力衰減控制優(yōu)于同級(jí)車型
- 賽道場(chǎng)景：S檔+換擋撥片模式下，渦輪遲滯縮短至0.8秒，適合激烈駕駛
NVH控制
采用前風(fēng)擋+前車窗雙層隔音玻璃，80km/h以下風(fēng)噪抑制良好；發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)聲浪經(jīng)過(guò)優(yōu)化，帶來(lái)運(yùn)動(dòng)化聲學(xué)體驗(yàn)（獵鯊版可選裝主動(dòng)聲浪模擬系統(tǒng)）。
3、能耗與效率
| 工況類型 | 官方數(shù)據(jù) | 真實(shí)用戶數(shù)據(jù) |
|---|---|---|
| NEDC綜合 | 6.2L/100km | 7.3-8.5L（城市擁堵） |
| WLTC高速 | 6.63L/100km | 6.5-7.2L（暢通路況） |
| 極限測(cè)試 | - | 8.9L（全運(yùn)動(dòng)模式賽道） |
4、同級(jí)橫向?qū)Ρ龋?2萬(wàn)級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車）
| 車型 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 百公里加速 | 操控亮點(diǎn) | 油耗表現(xiàn) |
|---|---|---|---|---|---|
| MG6 | 181Ps | 285N·m | 7.83秒 | XDS彎道增強(qiáng) | 中等 |
| 思域1.5T | 182Ps | 240N·m | 8.6秒 | VTEC可變氣門 | 優(yōu)異 |
| 領(lǐng)克03 1.5T | 180Ps | 265N·m | 8.3秒 | CMA架構(gòu)支撐 | 中等 |
總結(jié)
MG6的動(dòng)力總成在同價(jià)位車型中展現(xiàn)出越級(jí)實(shí)力，其1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩爆發(fā)區(qū)間和傳動(dòng)效率調(diào)校，配合運(yùn)動(dòng)化底盤標(biāo)定，顯著優(yōu)于普通家用轎車定位。雖然雙離合變速箱在極端擁堵場(chǎng)景仍有優(yōu)化空間，但賽道模式下展現(xiàn)出的7秒級(jí)加速能力和綜合油耗控制，使其成為15萬(wàn)內(nèi)兼顧性能與實(shí)用性的優(yōu)選車型。建議注重駕駛樂(lè)趣的用戶優(yōu)先選擇帶有換擋撥片和XDS系統(tǒng)的獵鯊版及以上配置。