車(chē)型版本 | 核心差異 | 價(jià)格區(qū)間 | 目標(biāo)用戶(hù) |
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405km 出行版 | NEDC續(xù)航405km | 約15.78萬(wàn)起 | 城市通勤剛需用戶(hù) |
455km 出行版 | 續(xù)航提升至455km | 約16.73萬(wàn)起 | 長(zhǎng)續(xù)航需求用戶(hù) |
參數(shù) | 405km版本 | 455km版本 |
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電機(jī)功率 | 100kW | 100kW |
峰值扭矩 | 175N·m | 175N·m |
電池類(lèi)型 | 磷酸鐵鋰 | 磷酸鐵鋰 |
充電時(shí)間(快充) | 30分鐘(30%-80%) | 30分鐘(30%-80%) |
城市用戶(hù)普遍反饋百公里電耗維持在12kWh左右,快充兼容性較強(qiáng),但在智能化配置方面相較新勢(shì)力品牌存在差距。網(wǎng)約車(chē)司機(jī)群體認(rèn)可其營(yíng)運(yùn)成本優(yōu)勢(shì),但對(duì)內(nèi)飾質(zhì)感評(píng)價(jià)較為保守。
同價(jià)位區(qū)間與比亞迪秦EV標(biāo)準(zhǔn)版形成直接競(jìng)爭(zhēng),優(yōu)勢(shì)在于更靈活的操控體驗(yàn);相較東風(fēng)風(fēng)行S50EV,則在電池管理技術(shù)方面占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)。跨維度競(jìng)爭(zhēng)中,面臨幾何A等車(chē)型的智能化配置壓制。
2024款艾瑞澤e通過(guò)精準(zhǔn)的續(xù)航分級(jí)策略,打造出差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。其搭載的六合一電驅(qū)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)12.7kWh/100km超低能耗,配合1435kg輕量化車(chē)身,在營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)具備顯著經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)。建議注重用車(chē)成本的消費(fèi)者優(yōu)先考慮高續(xù)航版本,而預(yù)算有限用戶(hù)可關(guān)注廠(chǎng)商不定期推出的置換補(bǔ)貼政策。