1、動力架構(gòu)與性能參數(shù)

混合動力核心系統(tǒng)：

• 發(fā)動機部分：搭載縱置布局的AMG M139發(fā)動機（全球最強量產(chǎn)四缸機），2.0T四缸渦輪增壓+電動增壓技術(shù)，最高轉(zhuǎn)速達(dá)7200rpm，輸出476Ps/545N·m
• 電機部分：后置高性能永磁同步電機，配備兩擋變速箱技術(shù)，獨立輸出204Ps/320N·m
• 系統(tǒng)協(xié)同：通過F1 MGU-H能量回收技術(shù)，綜合功率達(dá)680Ps（500kW），峰值扭矩1020N·m，實現(xiàn)純?nèi)加蛙囯y以企及的動力爆發(fā)

賽道級性能表現(xiàn)：

• 加速性能：0-100km/h僅需3.4秒（超跑級水準(zhǔn)），極速280km/h（電子限速）
• 扭矩輸出：低速電機補強+高轉(zhuǎn)發(fā)動機配合，全速域無動力斷層

2、底盤與操控技術(shù)

• 四驅(qū)系統(tǒng)：全時四驅(qū)增強版（多片離合器差速器），前后軸動力實時智能分配
• 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：后輪主動轉(zhuǎn)向技術(shù)（最大轉(zhuǎn)向角2.5°），高速穩(wěn)定性與低速靈活性兼?zhèn)?/li>
• 懸掛配置：前后多連桿自適應(yīng)懸掛，支持軟硬調(diào)節(jié)，激烈駕駛時車身姿態(tài)控制精準(zhǔn)
• 制動系統(tǒng)：前400mm/后370mm通風(fēng)盤搭配六活塞卡鉗，賽道級制動效能

3、能量管理與駕駛模式

• 能量策略：
  • 四級可調(diào)能量回收（含單踏板模式）
  • 賽道能量管理模式（優(yōu)先保證動力輸出）
  • 電池采用液冷溫控，保證極端工況穩(wěn)定性
• 駕駛模式：
  • 8種駕駛模式：從純電巡航到賽道激進(jìn)（含F(xiàn)1啟發(fā)的「超增壓」功能）
  • 純電模式支持0-125km/h行駛（適合短途通勤）

4、效能與實用平衡

• 綜合油耗：WLTC工況7.95L/100km（結(jié)合混動系統(tǒng)高效能量管理）
• 續(xù)航特色：電池容量6.1kWh（支持12km純電續(xù)航，專為瞬時動力補充設(shè)計）
• 補能規(guī)格：僅支持慢充（電池策略以性能優(yōu)先，非長續(xù)航取向）