1、技術(shù)口碑

• 動力表現(xiàn)與操控性：全系標配四電機架構(gòu)（易四方技術(shù)），最大功率1300馬力，2.9秒破百，配合云輦-Z電懸架系統(tǒng)，實現(xiàn)毫秒級車身姿態(tài)調(diào)節(jié)。實際體驗中，高速過彎側(cè)傾極小，冰雪路面穩(wěn)定性出色，獨創(chuàng)的平行橫移、原地掉頭功能大幅提升狹窄場景靈活性。
• 懸架革新：全球首款量產(chǎn)的電磁直線電機懸架（云輦-Z），響應(yīng)速度5ms，比傳統(tǒng)液壓懸架快20倍。支持負側(cè)傾補償、底盤能量回收（顛簸動能轉(zhuǎn)化為電能，續(xù)航提升3%），道路預(yù)瞄系統(tǒng)可實現(xiàn)車身±10cm垂直移動。
• 水平對置發(fā)動機（PHEV版本）：國內(nèi)首款2.0T H4發(fā)動機，縱置布局+干式油底殼，熱效率超40%，NVH控制達行政級靜音水準。

2、用戶體驗

• 正向反饋：
  ① 四輪獨立扭矩控制+后輪轉(zhuǎn)向，麋鹿測試95km/h穩(wěn)定性優(yōu)異；
  ② 極端工況安全冗余：160km/h雙輪爆胎不失穩(wěn)，100km/h美式截停保持車身可控；
  ③ 全車23個丹拿揚聲器+全車隔音玻璃，座艙靜謐性媲美百萬級豪車。
• 爭議點：
  ① 設(shè)計語言與豪華感爭議：三星堆面具前臉和座艙實體按鍵偏少，部分用戶認為缺乏傳統(tǒng)豪華品牌沉淀；
  ② 品牌認知落差：技術(shù)參數(shù)領(lǐng)先但終端熱度不及小米SU7 Ultra，折射國產(chǎn)高端車文化認同挑戰(zhàn)。

3、市場定位與性價比

• 技術(shù)下克上：62.8萬起售價集成四電機、電磁懸架、智駕硬件（3激光雷達+508TOPS算力），性能配置超保時捷Taycan Turbo S，但價格僅為其1/3。
• 競品對比：對比70萬級BBA車型（如奔馳EQS、寶馬i7），在加速、底盤主動控制、智能化（支持L2+高速/城市NOA）形成代差優(yōu)勢，但品牌溢價能力仍需突破。